Показват се публикациите с етикет Рила. Показване на всички публикации
Показват се публикациите с етикет Рила. Показване на всички публикации

понеделник, 18 април 2011 г.

Боровец удължава ски сезона специално за Великденските празници

"Боровец удължава ски сезона специално за Великденските празници!
Лифт "Ястребец Експрес" ще работи до 17 (нед.) вкл., и отново от 22 (пет.) до 25 (пон.) вкл. През празничните дни за туристите ще работи и кабинковият лифт "Ястребец".
Добри условия за ски има на писти "Попангелов" (бивша "Ястребец 2") и "Ястребец 3", както и на Бороспорт Фънпарк с ново трасе за сноубордкрос.
(Внимание: Лифтовете няма да работят от 18 (пон.) до 21 (четв.) април.)

Цената на еднодневната лифт карта за лифт "Ястребец Експрес" е САМО 20лв."
BoroSport

петък, 15 април 2011 г.

Уеб Камера от х. Пионерска – х Рилски Езера долна станция на лифта Web Cam lift Pionerska Rilski Ezera Dolna stancia na lifta

Уебкамера над х. Пионерска


The image is refreshed every 60 secs.

Current Weather Conditions in PWS Rilski Ezera

Детайлна прогноза за времето за хижа Рилски езера
Метрологичната обстановка в хижа Рилски езера в реално време в графичен вид
От камерата се вижда долната станция на седалковия лифт към х. Рилски Езера в Рила. Самата станция се намира на края на пътя от Паничище, над хижа Пионерска
Метео станция х. Рилски езера

събота, 5 март 2011 г.

Уеб Камера от Рилци Web Cam Rilci

РИЛЦИ - ОТ МЕТЕОРОЛОГИЧНА СТАНЦИЯ




Гледате благодарение на метеолологична станция в Рилци
Рилци е малко село с население от около 800 души, което е разположено в Югозападна България, на три километра северно от Благоевград. Село Рилци се намира в планински район, в близост до река Струма.

четвъртък, 17 февруари 2011 г.

Уеб Камера от х. Рилски Езера Web Cam Rilski Ezera

х. Рилски езера WebCam, вижда се част от влека-паничка, както и улеите към самата хижа. Камерата е поставена на горната станция на седалковия лифт от х. Пионерска до х. Рилски езера.


The image is refreshed every 60 secs.

Метео станция х. Рилски езера

събота, 12 февруари 2011 г.

Бороспорт Фънпарк стартира тази събота!

Тази събота – 12ти февруари, Боровец лансира първата фаза на Бороспорт Фънпарк 2011. След усилена работа на «ръкава» на писта «Ястребец 3», първите елементи са изградени и поставени на място за любителите на фристайл ски и сноуборд скоковете.

Паркът ще e с дължина 520м и ще притежава три линии с различна трудност. Този уикенд ще са достъпни за каране лесна линия с 3 скока и линия с рейлове (парапети) за пързаляне.

Професионалният екип на Бороспорт, изграждащ Бороспорт Фънпарк 2011, воден от Георги Ваташки (професионален фристайл скиор, дългогодишен треньор по сноуборд, управител на най-големия клуб за зимни спортове «Лавина»), е убеден, че техният фънпарк е най-модерният на Балканите.

Очакваме с нетърпение всички любители на екстремните спортове да тестват елементите и уменията си. Не забравяйте каските и доброто настроение!
   

   

сряда, 9 февруари 2011 г.

Рилска железница

Недовършена статия

Кочериново-Рилски манастир – преместена е в Пловдив на младежкия хълм и от нея е направена детската железница. Локомотивът навремето седеше зад Манастира, под фурната. Това аз знам
Ето снимка http://www.railwaymodeling.com/photogallery/ng/bdz400.60/loc400.60a.JPG

Началната гара на теснолинейката с междурелсово разстояние 600 мм е била гара Кочериново през гр. Рила до Рилския манастир.

Проект за възстановяване на Рилската железница. През 2001 г. започват действия по реализиране на идея за възстановяване на съществувалата в миналото теснолинейна железница от Кочериново до Рилския манастир. По Закона за юридическите лица с нестопанска цел е регистрирано сдружение “Рилска железница” за възстановяване на железницата, което е предприело някои стъпки за обществено осведомяване и подкрепа на евентуални бъдещи действия в тази насока. В сдружението не участва Рилският манастир или негов официален представител. На Планиращия екип по разработване Плана за управление на ПП “Рилски манастир” до края на месец май 2003 г. не е бил предоставян официален подробен проект за възстановяване на теснолинейката между Кочериново и Рилския манастир за да бъде разгледан, обсъден и взет в предвид при планирането. Въпреки обществената дискусия по това предложение през март 2003 г., не беше направен опит да се ангажират отговорните институции отговарящи за опазването и управлението на Природния парк.

Съществуващият главен път за достъп към Природния парк и манастира преминава през участъци на стария насип на теснолинейния ж.п. път. Не е известно какъв ще бъде ефекта върху съществуващия асфалтов път при осъществяване на предложението, както и реално няма официално одобрен проект за ж.п. линията. Не са известни зони или режими произтичащи от строителство на ж.п. линията, които да оказват влияние върху Природния парк и които да бъдат оценени. В Плана за управление на ПП “Рилски манастир” не се предвижда възстановяването на теснолинейката Кочериново – Рилски манастир. В Плана за управление е включен Проект за проучване и оценка на възможностите за осигуряване на алтернативен транспорт в Парка. (Виж част IV; раздел 2 “Програми и проекти”, 2.7.4).

http://www.snimka.bg/?album%3baid=215278%3bold=1 по обяснения на автора на снимките локомотивът (456-60) са го натоварили с един кран Зил върху камион на "Пътни строежи" - Краз и са го транспортирали в Рила. До тогава той стоял в "Пътни строежи " Дупница където са го ползвали като стационарен парен котел. В Рила, са го поставихме го зад хотела и са запалили една автомобилна гума в димната камера, за да изглежда че е под пара. При натоварването локомотивът е бил деформиран в ляво, защото не са знаели как да го закачат с въжетата на крана. Според същият човек, локомотив бил преместен в местността" Жабокрек", за да бъде откраднат. Той цитира и вестник "Струма", където имало инфо за какво били разменени частите на машината. Пак същият автор обяснява, че на една пък от снимките пише "Влак на мира " и "Сталин значи мир" и че този влак е бил управляван от Асен Тошев и Стоио Иванов. На тази снимка с вертикалния кадър се вижда скалата "Кръста" над град Рила. Забележете как бяха извозвани поклонниците за манастира. При липса на пътнически вагони ги товареха на открити товарни.
Там е бил огняр Вапцаров

През 1890 г. за първи път се устройват горите, собственост на Рилският манастир, по поръчка на горския инспектор в гр. Кюстендил – Йордан Митрев. Дотогава горите около манастира са били вековни, напълно естествени, като добиваните количества дървесина са били незначителни. Имало е само два водни чарка на Дяволска река и на р. Ломница.

Към края на ХІХ век землището на Рилската света Обител се е простирало върху 21935,6 ха от които 7456 ха са били гори. От тях 4530 ха, или 61% са били иглолистни, а 2926 ха, или 39% са били широколистни. Средната възраст на гората тогава е определена на 103 години (при 99 години понастоящем), 74% от общата площ на гората е била на възраст над 80 години, докато сега такива са 72% от горите. Средната пълнота е била 0,7 докато сега е 0,65. Запасът на 1 ха общо за цялата гора е бил изчислен на 397 м3/ха, като само за иглолистните гори той е бил 492 м3/ха. Такъв запас едва ли може да се регистрира на друго място в България сега. Средният годишен прираст през 1890 г. е бил 3,65 м3/ха.

В началото на 1892 г. силна буря поваля хиляди иглолистни дървета в почти цялата гора и особено в западната и югозападната част на парка. За добиването и обработката на тази дървесина само през 1894 и 1895 г. в района на манастира са построени още 17 нови чарка. Започва период на особено интензивна експлоатация на риломанастирските гори, продължил през почти до края на ХХ век. От 1902 г. до 1933 г. на територията се разполага известната Балабанова концесия. Започва изсичане на иглолистните дървета на почти цялата територия, като за сеч са разрешени всички дървета с диаметър над 30 см. За транспортиране на изсечения материал се предвиждало река Рилска чрез баражи да бъде направена плавателна до построената в с. Бараково дъскорезна фабрика. Транспортирането на иглолистния материал от сечищата до реките Рилска и Илийна е извършвано по спускове и плазове, правени в гънките на склоновете и по дерета чрез сухи и водни улеи. През 1921 г. започва да функционира тесноразмерна железопътна линия с основна цел транспортиране на дървесината до дъскорезната фабрика. Тази ж.п. линия замества изключително трудоемкото и опасно сплавяне на дървесината по Рилска река.

Гранитоид

Недовършена статия


„Гранитоид” е било по-скоро „командитно дружество”, а не АД, но това не е толкова важно.
Основано е от германците Едуард Наудашер, Райнхард Томанек и българина Георги Атанасов. Дружеството съществува цели 48 години от 1908 до 1946, когато е национализиран и е практически легендарно със своето строителство, производство на цимент, каменовъглена
промишленост и добив на електроенергия.

Българинът Георги Атанасов, роден през 1874 г. в гр. Сливен. Родителите му са толкова бедни, че той едва завършва гимназията в родния си град. Спечелва стипендия на военното министерство и с нея отива да учи в Техническата военна академия във Виена. След като завършва, е произведен в подпоручик и e назначен в техническата военна дружина в Княжево през 1896 г. Там не се задържа много, защото заминава за Германия, за да учи в дрезденското Висше строително училище.

Ел. инж. Тончо Йосифов Пешев (1889-1969) е роден в Ботевград, където е работил баща му, и произхожда от известен род в Кюстендил. Брат е на спасителя на евреите в България (1943 г.) Димитър Пешев. След завършване на основно образование в Кюстендил постъпва кадет във Военното училище и завършва като артилерийски офицер-подпоручик (1909). През 1911 г. взема два месеца отпуск и прекарва в Париж, Лион и други градове във Франция за усъвършенстване на френския си език. Във военната йерархия, участвайки в трите войни (1912-1918), достига до чин полковник и е уволнен по собствено желание (1924). През 1920 г. получава военна стипендия и заминава да следва в Германия (гр. Брауншвайг), където завършва електроинженерство (1924).
Завръщайки се в България, известно време работи във Военния арсенал и едновременно завежда електрическата уредба на Военната фабрика в Казанлък. Постъпва на работа в АД "Гранитоид" като завеждащ ВЕЦ "Пастра" (1928). Той замества швейцареца Хелцах – нещо, което е било изключително голямо доверие към един български електроинженер. Със завършването на ВЕЦ "Рила" (1929) той е завеждащ на двете централи и показва, че български инженер може да ръководи успешно експлоатацията на големи електрически централи и с това пресича идването на чужденци на тази длъжност. Безспорно поста, който заема, е важен за сътрудничеството между белгийската концесия за електрификацията на София и АД "Гранитоид".
Сключва изгодни договори за доставка на електрическа енергия от АД "Гранитоид".
"Гранитоид-известия"
През периода на социализма Мадан е градът с най-висока средна работна заплата в страната. През това време е построен 100 % от обществения жилищен фонд и всички обществени сгради. Коритата на реките са облицовани, пътищата — асфалтирани. Построена и пусната е най-голямата болница в района МБАЛ "Проф. д-р Константин Чилов", двете средни училища и всички промишлени предприятия. Преди това Мадан е една махала, а сега е град със значение. Основен двигател на това развитие е „Горубсо” -(Горное рудодное болгаро-советское общество) със своето строително предприятие „Совболстрой“ - (советско-болгарское строительное общество). Преди тези предприятия залежите в Мадан и рудниците около него са експлоатирани от българо-немското дружество "Гранитоид", което построява и въжената линия от Бориева до Кърджали.

За златоносността на оловно-цинковите руди в Родопите се говори още в началото на тяхното изследване. През 1934-1935 г. акционерното дружество "Гранитоид" развива интензивни проучвателни работи в периметър от 2500 km2, намиращ се в землищата на с.с.Страшимир (Боево), Ерма река, Старцево (Елехче), Бориново (Бориево), Цацаровци и др. Според тогавашните данни руда съдържала 500 g/t сребро и 0.5 g/t злато. Вероятно количеството на златото е било по-голямо, тъй като в доказаните през 50-те години запаси в находище "Страшимир" средното съдържание е било 5.8 g/t. Първоначално периметри, с площ от ок. 1100 хектара в Маданско били собственост на инж.Савов. Откритите руди са били богати на благородни метали - сребро от 2 000 до 4 000 g/t и злато 9-10 g/t. През 50-те и началото на 60-те години, когато започва интензивния добив на полиметални руди, изследванията за злато имат по-систематичен характер, но са анализирани предимно добитите вече количества. Средномесечните проби за отделните находища показват следните съдържания на злато в рудата: Караалиев дол -1.1 g/t; Конски дол - 1 g/t; Крушов дол - 0.3-0.6 g/t; Върба - 0.4 g/t; Печинско - 0.2 g/t; Шаренка - 0.3 g/t и т.н. . Установено е, че златото е предимно в пирита, арсенопирита и халкопирита, като се наблюдава набогатяване в зоната на окисление. Най-голямо натрупване се получава в медните (до 26.8 g/t) и в пиритни концентрати (до 7.6 g/t). Отношението злато/сребро в рудата се колебае от 1:113 до 1:211. Не е известно какво количество злато е добито от тези руди, но липсата на данни сочи, че вероятно то не е голямо.

През 1925 г. фирма "Братя Илчеви" става генерален представител на "Дженерал мотърс" за България (случайно срещат американеца от хърватски произход Борис Трис). Кантората на "Братя Илчеви" АД е на ул. "Цар Симеон" N 6. С кораб "България" от Александрия са доставени шаситата на два леки автомобила "Шевролет". Първата продажба на лек автомобил за 160 000 лв. е на г-н Наудашер, собственик на циментовия завод "Гранитоид".

(1926) най-голямото българско акционерно дружество "Гранитоид" поставя началото на областната електрификация в България с изграждането на ВЕЦ "Пастра" с инсталирана мощност 2900 кVА (1925 г.) като първо стъпало на Рилската водноелектрическа каскада. В следващите години дружеството разширява централата с втори генератор 4000 кVА (1926) и изгражда още три централи - ВЕЦ "Рила" (1929), ВЕЦ "Каменица" (1940) и ПАВЕЦ "Калин" (1949).

За областната електрификация "Гранитоид" изгражда преносен електропровод за 35 кV и подстанция "Орион", 35/15 кV в София с трансформатори 2х2000 кVА (1926 г.). А през 1929 г. преносният електропровод и подстанцията са преустроени за напрежение 60 кV. Това е първият електропровод за такова високо напрежение за времето си в България и първият монтаж под напрежение при преустройството му. Този монтаж се ръководи от току-що завършилия млад инж. Иван Кираджиев. (01/10/2006), Автор: Мире Спиров http://www.utilities.bg http://www.utilities.bg/archive.php?broi=1202

ВЕЦ
От Пътеводител на Централния държавен архив Учрежденски фондове (до 1944 г.) Том II: Стопански, културни, политически и обществени организации и учреждения; Главно управление на архивите при Министерския съвет - Централен държавен архив, със съставители: д-р К. Анчова; д-р Й. Желев; В. Маринова; С. Костова; П. Миланов, научаваме следните факти за „Гратнитоид”: http://web.search.bg/export.php?id=55bd4c+0
Основано през 1924 г. Експлоатира каменовъгленото находище и битуминозните шисти при с. Сърбиново (Горноджумайско), добива и рафинира сурови минерални масла и др. Ръководни органи на д-вото са Общо събрание, УС и Проверителен съвет. Съществува до 1930 г., когато по решение на Общото събрание се влива в БАД „Гранитоид”, заедно с активите и пасивите, минните и индустриални концесии и запазените периметри.

Договори между Минно АД „Пирин” и „Разноимпорт” за износ на оловни концентрати, с белгийска фирма за покупка на оловни концентрати, с БАД „Гранитоид” — София и фирмите „Кьолн Мюлхайм” и „Ото Волф” — Германия за откупуване акциите на АД „Пирин”; доклади за изследване на руди в Родопите, за експлоатация на мина „Пирин”, „Родопски метал” и др. (1938–1946).

Основано през 1908 г. под наименованието „Първо българско д-во за бетонна индустрия „Гранитоид”. През 1912 г. е преименувано на БАД „Гранитоид”. Изгражда фабрики и др. индустриални, минни и електроенергийни предприятия. Ликвидирано през 1952 г.

Преписки с «К. Я. Брупбахер и Сие», с Швейцарско-американското електрическо АД «Ориент», с «Афида — Швейцарише Банкгезелшафт», к-ти, д-ва, организации и др. за изплащане и превеждане на суми, за отпускане на цимент и пласмента му, за пласмента на каменни въглища и брикети и др.; извлечения от сметки на БАД «Гранитоид» за разрешаване ползването на парични средства по клиринга от Швейцарската национална банка, за даване на информации за суровия баланс на д-вото, борсови съобщения и др. (1923–1941).
Преписки с МС, Дирекция на държавните привилегии и акциите, Канцеларията на НС, МВРИ и др. за освобождаването от акциз цимента, предназначен за построяване на модерни торища, на работнически жилища и др., за допускане в страната на специалисти от Германия, Полша и Дания, за уреждане на представителство в Атина на мина «Пирин», за наличие на опити за лишаване на БАД «Гранитоид» от участие в електроснабдяването на Софийска обл. и др. (1936–1946).

Дворецът "Врана"
Парите са минавали през Министерството на обществените сгради, пътища и благоустройството. Много от строителните материали като цимент са отпускани от дружеството "Гранитоид", без да се плаща акциз, вкарвано е безмитно желязо. Понеже става дума за фиска, от Интендантството са изисквани точни справки какви количества цимент са получени, за да бъдат калкулирани количествата, за които не се дължи данъкът.
http://paper.standartnews.com/bg/article.php?d=2006-05-12&article=146086
На близко до село Ерма река се намира богата мина за олово, притежание на дружество „Гранитоид” която мина е вече в експлоатация и в близко бъдеще една въжена линия с Мастанли ще докарва продуктите и до този железопътен пунк. Днес Златоград брои около 3500 жители

Роден през 1873 г. в Горна Оряховица, Иван Буров произхожда от заможно и влиятелно семейство. Фамилната фирма „Д. А. Буров & С-ие” е основана през 1862 г. и се занимава с търговия и банкерски операции. Бащата Димитър Буров е депутат в Учредителното събрание и сред авторите на Търновската конституция. По майчина линия Иван и брат му Атанас са свързани с един от патриарсите на движението за църковна независимост – Иларион Макариополски. Като най-голям син Иван е призван по всеобщата тогава практика да наследи семейния бизнес. Ето защо той е изпратен да учи първо в търговската академия във Виена, а след това да специализира във Франция и известно време да работи в клона на „Креди Лионе” в Марсилия. Завърнал се в България, той става съакционер в бащината фирма и скоро поема основната част от бизнеса. В началото на 20-и век Иван Буров се премества в Русе, където се включва в ръководството на машиностроителното дружество „Евгени Мюлхаупт & С-ие” и в още няколко бизнес начинания. Девет години по-късно окончателно се заселва в София, където става председател на Управителния съвет на Българска търговска банка, подпредседател на Първо българско застрахователно дружество „България” и основател на отделилото се в 1931 г. Общо презастрахователно дружество „България”, където също поема председателския пост.

Иван Буров е сред инициаторите на две от най-мащабните начинания на българския капитализъм. В навечерието на Балканската война той поставя началото на картела „Съединени тютюневи фабрики”, сливане, ако използваме днешната терминология, на всички основни играчи в цигареното производство у нас. Само година по-късно Иван полага основите на бъдещия гигант – АД „Гранитоид”, който след две десетилетия ще се превърне в най-голямото българско предприятие, с актив надхвърлящ през 1939 г. 1.7 млрд. лв. (около 532 млн. днешни лв.). Дружеството диверсифицира дейността си в производство на цимент, електричество, добив на въглища и строителство. Освен тях Иван Буров е член на ръководството на 28 различни дружества в практически всички сектори на икономиката на страната. За огромния му авторитет говори неговото десетилетно председателство на двете най-статусни асоциации на българския бизнес – Съюза на българските индустриалци и Съюза на акционерните дружества.

Иван Буров владее английски, немски и френски. В малкото си свободно време той се отдава на своята страст – нумизматиката. Член е на Археологическия институт (днес в рамките на БАН) и след смъртта си в 1939 г. завещава 50 000 лв. (около 16 хил. днешни лв.) на създаден за целта фонд към института.

Там, където шумат шумите

Рила. Само с тази дума може да започне и свърши тази статия. Но, не! Не само защото обичаме билковия мед от кошерите на рилчани (а и да си признаем ненадминатите умения на местните да приготвят вкусен кебап), но и защото историите на Рила звучат като легенди, макар че са по-истински от кафето, което сега отпивате.

Сенките на велики воини и мъдри монаси още бродят из земите на Рилското корито. Човеците с чисти сърца и днес чуват пулса на балкана, туптящ от спомени за грозните викове на нашественици и упоритите молитви на Божите служители в Рилския манастир.

Всеки як - като буките на гората на Иван Рилски, и суров - като живота в балкана, планинец е давал кръвта си, за да напои бъдещето на Божия дом и на България. Защото, ако си спомняме нещо с неописуем трепет от историческите книги, това са описанията на рилчани. Високи - като боровете, под които са израснали, буйни - като ручеите, които за хората от равнината са страшни реки. Тайнствени - като горите, в които е бродил свети Иван Рилски. Остри - като мечовете, с които са се хвърляли срещу най-свирепите в редиците на нашествениците - платените наемници от Скандинавия. Загрижени, но и строги - като последните старейшини на добре организираното някогашно българско селище. Верни - като вълците, които, опитомени от ръцете им, са били по-всеотдайни от кучета. И въпреки всичко готови винаги за закачки като първото котило котета.

За рилските шеги са издавани книги, а една от последните аристократични визии на града е запазена в лентата, запечатала погребението на цар Борис Трети. Рилчани поемат на ръце ковчега на царя само броени дни преди планината им да роди най-свирепите партизански отряди.

Но защото рилчани се палят като барут, ще избегнем тази тема, макар че всички са чували за прословутата битка при Жабокрек...

Ето нещо много по-приятно, нещо, което създава истории - виното. Плодородните масиви на рилското село Смочево пълнят буретата с едно от най-омайните български вина. А пък една от най-омайните красавици (но с нетипичен за лигавото общество на подиумите характер) на страната ни Мисис България - Яна Маринова, като дете е тичала из калдъръмените улици на Рила. Е, вярно, пак по тях е ходил и бизнесменът, закопчан от групата за отвличания «Наглите» - Антон Петров-Хамстера.

Рила ви посреща с бягащите сенки на път, ограден с тополи, много напомнящ на кадър от филма с Дъстин Хофман и Том Круз «Реймънд». А на изхода ще бъдете оценени що за човек сте от лицето на водопада. Огромната скала отляво на пътя (в посока Рилски манастир), за която легендата носи, че ако сте благочестив християнин, влизащ в светите места с открито сърце, ще видите как лицето на скалата ви се усмихва.

Ако искате да видите орлите от орлов поглед, пък отбийте към село Падала. Пътят може и да ви поизмъчи, ако имате проблем с височините, но шансът да зърнете гнездата на грабливите птици под вас си струва всички страхове.

Пак без да слизате от колата си, може да видите и бетонното доказателство за това, че някога в България са правени здрави като гранит строежи, но милостиви към природата. Бетонната каскада за рилския ВЕЦ и водохващането от Карагьол, проектирани от инж. Райнхард Йохан Томанек, превръщат силата на водата в електричество до ден днешен. Съоръженията на „Гранитоид” работят безотказно вече над 85 г. и заслужават адмирациите ни - особено като знаем, че днес не можем да преброим дупките в асфалта и да скрием пукнатините в мазилката на новия апартамент.


Но силният тътен на водохващането още носи не само истории за гордост, но и за срам. В онази същата жабокрекска акция от 24 август 1944 г., която не искахме да споменаваме. Тогава покрай цялата пукотевица по ранените и невъоръжени немски войници партизаните на Васил Демиревски пленяват кабриолет на ,,Гранитоид” АД, в който са директорът на дружеството инж. Томанек и дъщеря му. Инженерът, който не е нацист, при това не е и германец, а австриец, веднага е разстрелян, а трупът му остава проснат върху теснолинейката. Дъщеря му пък е изнасилена по брутален начин. Задигат й ръчния часовник. Ограбена е и касата на предприятието с 2 млн. лева за заплати на работниците...

Рила. Там, където шумат шумите и разказват истории, по-заплетени от легенди.
http://www.dennews.bg/section/rila

яз Калин

От книгата за Автопортретът (ми като журналист и дипломат) на Стефан Бочев (1910–2002) ISBN 978-954-9992-03-8, научаваме, че баща му Стоян Бочев е бил в управителния съвет на „Гранитоид–Орион минпирин”

Индустриално акционерно дружество, основано през 1912 г. в София; приемник на Първо българско дружество за бетонна индустрия, създадено през 1908 г. „Гранитоид“ построява модерна циментова фабрика край гара Батановци (по-късно Темелково), която функционира от 1914 година.

Българското акционерно дружество "Гранитоид" (1908 – 1944) за електрически и индустриални минни предприятия е едно от най-силните за времето си с капитал над милиард лева и седем пъти по-голям оборот. Преди Втората световна война завода на „Гранитоид” в Батановци дава около 80% от всичките 225000т цимент, произвеждани годишно в страната. Построяването на този завод се дължи на наличието на запаси от варовик в Голо бърдо /Радомирско/, близостта до мините в Перник и до разрастващия се столичен град. Не бива да се забравя, че в Рила е съсредоточена около 1/4 хидроенергийния потенциал на страната, което благоприятства изграждането на големи хидротехнически съоръжения (язовирите “Калин”, “Белмекен”, “Бели Искър”).

Стоян Бочев (1881–1968) – Баща на Стефан Бочев. финансист и икономист. През 1901 постъпва на работа в Българска земеделска банка, секретар и член на УС на Софийската фондова борса (1914–45), в края на Първата световна война е главен директор на ДСГОП, директор (1925) и главен директор (1934–46) на Първо българско застрахователно дружество „България“, член на УС на Българска търговска банка, председател на Съюза на акционерните дружества в България, активен деятел на Софийската и Централната Търговскоиндустриална камара, член на УС на Държавния надзор върху частните застрахователни предприятия, в ръководството на Българското икономическо дружество, редактор и редовен автор (до 1935) на списанието му, член на Кураториума на Статистическия институт за социални проучвания, в края на 40-те за няколко години е интерниран в Ловеч.

петък, 17 декември 2010 г.

Borovets Web Cam - Езеро 2 Уеб Камера Боровец

уеб Камера от Езерото 2 при финала на писта Попангелов на Боровец на 1474м надморска височина





Езерото 2

Borovets Web Cam - писта Езеро 1 Уеб Камера Боровец

уеб камера от Езерото 1 при финала на писти Ястребец 3 и Попангелов на Боровец на 1483м надморска височина





Езерото 1

Borovets Web Cam - писта Маркуджик 2 Уеб Камера Боровец

уеб камера от писта Маркуджик 2 на Боровец (вижда се четириседалковия лифт) 2145м н.м.в.






писта Маркуджик 2

Borovets Web Cam - писта Маркуджик 1 Уеб Камера Боровец

уеб камера от писта Маркуджик 1 на Боровец - 2345м надморска височина






писта Маркуджик1

Borovets Web Cam - писта Ястребец Уеб Камера Боровец

уеб Камера от писта Ястребец на Боровец (вижда се и лифтът Ястребец експрес) 2039м. н.м.в.






писта Ястребец

Borovets Web Cam - писта Ситняково Уеб Камера Боровец

уеб Камера от писта Ситняково на Боровец (1774 метра надморска височина, вижда се и лифта Ситняково експрес)





писта Ситняково

Borovets Web Cam - Хотел Рила Уеб Камера Боровец

уеб Камера от пистите пред хотел Рила на Боровец





Хотел Рила

четвъртък, 9 декември 2010 г.

Уеб камера БОРОВЕЦ - ПАНОРАМА ОТ ХОТЕЛ "САМОКОВ"

Уеб камера БОРОВЕЦ - ПАНОРАМА ОТ ХОТЕЛ "САМОКОВ"




петък, 3 декември 2010 г.

Цени на лифт карти Боровец Сезон 2010/2011

Цени на лифт карти за лифтови съоръжения през Сезон 2010/2011 на Боровец

Бороспорт запазва цените на лифт картите от миналия сезон – eднодневната карта за всички лифтове от понеделник до петък e 55 лв., a в събота и неделя - 35 лв., пак за всички съоръжения.

Подробните цени и пакети са поместени по-долу...

Наименование на услугата




Продължителност Цена възрастни Цена деца
18.12.2010-

14.03.2011
15.03.2011-

15.04.2011
18.12.2010-

14.03.2011
15.03.2011-

15.04.2011
Лифт карта за всички лифтови съоръжения от понеделник до петък
1/2 ден  30 лв.  22 лв.  20 лв. 14 лв.
1 ден 55 лв. 44 лв. 33 лв. 27 лв.
Лифт карта за всички лифтови съоръжения
3 дни  154 лв.  123 лв.  82 лв.  66 лв.
6 дни 286 лв. 229 лв. 161 лв. 129 лв.
Лифт карта за ЧПВЛ "Ястребец Експрес" от понеделник до петък

1 ден
 25 лв.  20 лв.  14 лв.  11 лв.
Лифт карта за всички лифтови съоръжения за събота и неделя
1/2 ден  20 лв.  15 лв.  14 лв.  9 лв.
1 ден 35 лв. 28 лв. 22 лв. 18 лв.
Сезонна лифт карта за всички лифтови съоръжения
 900 лв.  650 лв.*
Двупосочен билет за КВЛ и ЧПВЛ "Ситняково Експрес"
 18 лв.  15 лв.  11 лв.  9 лв.

 * Цената на сезонната лифт карта за деца важи за ученици до 19 години и се получава лично срещу снимка и  ученическа лична карта.
  • Полудневната карта важи след 12.01 часа.
  • Цените за деца важат до 12 годишна възраст включително.
  • Детски лифт карти ще се издават само срещу представяне на ученическа лична карта.
  • Сезонната лифт карта важи дo 15.04.2010 година.
  • В цената на лифт картите и билетите за лифтови съоръжения  е включена ЗАСТРАХОВКА “ЗЛОПОЛУКА” - ВАЛИДНА ЗА ВСИЧКИ МАРКИРАНИ ПИСТИ
    И ВРЪЗКИ МЕЖДУ ТЯХ В К.К.БОРОВЕЦ
ЗАСТРАХОВКАТА Е ВАЛИДНА САМО В РАМКИТЕ НА ОФИЦИАЛНОТО РАБОТНО ВРЕМЕ НА СЪОРЪЖЕНИЯТА

ЗАСТРАХОВКАТА ВКЛЮЧВА:
-    ПЪРВИЧНА ПОМОЩ НА СКИ-ПИСТАТА.
-    БЕЗПЛАТНО ТРАНСПОРТИРАНЕ  НА ПОСТРАДАЛ СЪС СПЕЦИАЛНИ СПАСИТЕЛНИ СРЕДСТВА ДО МЕДИЦИНСКИ ПУНКТ
-    ТРАНСПОРТИРАНЕ С ЛИНЕЙКА ДО НАЙ-БЛИЗКОТО ПОДХОДЯЩО ЗДРАВНО ЗАВЕДЕНИЕ

ЗАСТРАХОВКАТА НЕ ВКЛЮЧВА:
-    МЕДИЦИНСКИ УСЛУГИ В ЛЕКАРСКИ КАБИНЕТ И ПОСЛЕДВАЩИ УСЛУГИ

КАРАНЕТО ИЗВЪН МАРКИРАНИТЕ СКИ ПИСТИ Е ЗАБРАНЕНО. ОТГОВОРНОСТТА ПРИ НЕЩАСТИЕ Е ИЗЦЯЛО ВАША!
ДЕЙНОСТТА ПО СПАСЯВАНЕТО  ПРИ ЗЛОПОЛУКА НА ПИСТИТЕ В К.К БОРОВЕЦ Е ПОКРИТА ОТ ЗАСТРАХОВКА "ЗЛОПОЛУКА", ВКЛЮЧЕНА В ЦЕНАТА НА ЛИФТ КАРТИТЕ И БИЛЕТИТЕ ЗА ЛИФТОВИ СЪОРЪЖЕНИЯ И СЕ ОСЪЩЕСТВЯВА САМО ОТ ПЛАНИНСКА СПАСИТЕЛНА СЛУЖБА ПРИ БЧК.

Дежурни телефони на Планинска Спасителна Служба:
             +359 88 14 73, + 359 887 100 237, + 359 887 100 243

Нощно каране на ски

Наименование на услугата Цена възрастни Цена деца
18.12.2010-
14.03.2011
15.03.2011-
15.04.2011
18.12.2010-
14.03.2011
15.03.2011-
15.04.2011
Лифт карта - от понеделник до петък
22 лв 18 лв  13 лв 11 лв
Лифт карта - събота и неделя
 17 лв 14 лв 10 лв 8 лв


Цени на ски пакети



Уийкенд ски пакет (2 дни, вкл. наем на ски екип, обучение по ски 2 дни/4 часа и лифт карта) струва 180 лв. за възрастен и 120 лв. за дете.
Пакет ски училище 4 часа със ски екип за един ден е 71 лв. за възрастен и 50 лв. за дете; същият пакет за 3 дни е 170 лв. за възрастен и 119 лв. за дете. Индивидуалните уроци за ски и сноуборд също са с големи намаления спрямо миналия сезон.


Наименование на услугата Цена възрастни Цена деца
Голям ски пакет 6 дни /наем на ски екип, обучение по ски 6 дни/4 часа + ски вечер и лифт карта/ 570 лв. 380 лв.
Голям ски пакет 3 дни  /наем на ски екип, обучение по ски 3 дни /4 часа и лифт карта/ 300 лв. 200 лв.
 Отстъпки: При 2-ма родители, закупили Голям ски пакет /6 или 3 дни/, децата до 12 години получават 30% намаление от цената на детския ски пакет.

Пакет "Ски училище +ски екип"
Наименование на услугата
Цена възрастни Цена деца
 Пакет ски училище 4 часа + ски екип 1 ден 71 лв. 50 лв.
3 дни 170 лв. 119 лв.
6 дни 315 лв. 220 лв.


Уикенд ски пакет /2дни/
Наименование на услугата Цена възрастни Цена деца
Уикенд ски пакет 2 дни /наем на ски екип, обучение по ски 2 дни/4 часа и лифт карта/ 180 лв. 120 лв.



Цени за ски училище /обучение в групи/
Услуги                                                   Цена възрастни Цена деца
Ски училище 4 часа/група 1 ден 55 лв. 38 лв.
3 дни 124 лв. 88 лв.
6 дни 230 лв. 164 лв.
Ски училище 2 часа/група 1 ден 31 лв. 22 лв.
3 дни 86 лв. 60 лв.
6 дни 154 лв. 108 лв.
Ски вечер 28 лв. 20 лв.
Сноуборд  училище 2 часа/група 1 ден 33 лв. 33 лв.
3 дни 93 лв. 93 лв.
6 дни 187 лв. 187 лв.
Детска градина - целодневна 1 ден 55 лв.
3 дни 154 лв.
6 дни 286 лв.
 * Цената за детска градина включва:
2 часа ски уроци; ски екипировка; каска,сигнална жилетка,обяд, следобедна закуска, игри.
Работното време на детската градина е от 8,30 до 17,00 часа  без почивен ден.

  Цени за ски училище /индивидуално обучение/
Ски училище Брой възрастни/деца 1 час 2 часа 3 часа 4 часа
1
49
71 88 110
2 78 114 140 176
3 118 170 212 264
Сноуборд училище
1 59 89
2 95 142
3 142 214



 Цени на ски и сноуборд екипировка 

                     
      Дневно каране
Услуги
Цена възрастни Цена деца
Наем ски, щеки и обувки 1 ден 28 лв. 21 лв.

3 дни 76 лв. 58 лв.
6 дни 140 лв. 105 лв.
Наем ски и щеки 1 ден 19 лв. 14 лв.

3 дни 54 лв. 40 лв.
6 дни 103 лв. 77 лв.
Наем ски обувки  1 ден 15 лв. 11 лв.
3 дни 30 лв. 22 лв.
6 дни 56 лв. 42 лв.
Наем щеки 1 ден 6 лв. 6 лв.
Наем сноуборд и обувки
1 ден 28 лв. 28 лв.


3 дни 80 лв. 80 лв.
6 дни 154 лв. 154 лв.
Наем сноуборд 1 ден 19 лв. 19 лв.
3 дни 54 лв. 54 лв.
6 дни 103 лв. 103 лв.
Наем сноуборд-обувки
1 ден  10 лв. 10 лв.

3 дни  26 лв. 26 лв.
6 дни  51 лв. 51 лв.
Съхранение на собствен екип 1 ден 9 лв. 9 лв.
Наем ски, щеки и обувки за дълго бягане
1 ден 24 лв. 24 лв.
3 дни 65 лв 65 лв.
6 дни 119 лв. 119 лв.

Цени на ски екипировка - нощно каране 
    НОЩНО КАРАНЕ
 УСЛУГИ 
 ЦЕНА ВЪЗРАСТНИ  ЦЕНА ДЕЦА
 Наем ски, щеки и обувки  1 ден              15 лв.  13 лв.
 Наем ски и щеки  1 ден  10 лв.  8 лв.
 Наем ски обувки  1 ден  8 лв.  6 лв.
 Наем щеки  1 ден  6 лв.  6 лв.
 Наем сноуборд и обувки  1 ден  15 лв.  15 лв.
 Наем сноуборд  1 ден  10 лв.  10 лв.
 Наем сноуборд-обувки  1 ден  5 лв. 5 лв.

 Цени на услугата Snowboard Testing -  21.00 лв.


ЦЕНИ НА  УСЛУГА “BOROKIDS”

УСЛУГИ 
18.12.2010-14.03.2011
15.03.2011-15.04.2011
ВХОД ЗА ПАРК “BOROKIDS” 1 ЧАС 8 лв. 7 лв.
ПАКЕТ “BOROKIDS”  1 ЧАС 16 лв. 13 лв.
  • Входът за парк "Borokids" включва обучение по ски, каска и сигнална жилетка и застраховка злополука ски зона Боровец.
  • Цената на пакет "Borokids" включва ски екипировка, обучение по ски, каска и сигнална жилетка и застраховка злополука ски зона.
  • В парк "Borokids" се допускат деца над 4 години.

Отстъпка от цените на лифт-карти  за хора с увреждания
1.    Хора с увреждания  ползват 50% (петдесет процента) отстъпка от обявените на каса цени на лифт-карти и билети за лифтовите  съоръжения на “Бороспорт” АД в к.к. Боровец.
2.    Хора с увреждания плюс един придружител ползват 50% (петдесет процента) отстъпка от обявените на каса цени на лифт-билети за лифтовите  съоръжения на “Бороспорт” АД в к.к. Боровец.
3.    За да могат да се ползват от тази отстъпка, хората с увреждания български граждани следва да предоставят на касиерите на “Бороспорт” АД копие от влязло в сила експертно решение на териториалната експертна лекарска комисия (ТЕЛК) или на Националната експертна лекарска комисия (НЕЛК), а хората с увреждания чуждестранни граждани – съответно решение или друг официален документ от компетентните органи по националното им законодателство, доказващ увреждането им, представен на английски, немски, френски или руски език (документи на друг език следва да бъдат придружени с официален превод на един от изброените езици).
4.    За целите на настоящата заповед терминът “хора с увреждания” отговаря на дефиницията на Параграф 1, т. 2 от допълнителните разпоредби на Закона за интеграция на хората с увреждания, а именно: "Човек с трайно увреждане" е лице, което в резултат на анатомично, физиологично или психическо увреждане е с трайно намалени възможности да изпълнява дейности по начин и в степен, възможни за здравия човек, и за което органите на медицинската експертиза са установили степен на намалена работоспособност или са определили вид и степен на увреждане 50 и над 50 на сто”.

неделя, 21 ноември 2010 г.

БОРОВЕЦ - ПАНОРАМА КЪМ СКИ ПИСТИТЕ ПРЕД х.РИЛА

БОРОВЕЦ - ПАНОРАМА КЪМ СКИ ПИСТИТЕ ПРЕД х.РИЛА







БОРОВЕЦ - ПАНОРАМА КЪМ СКИ ПИСТИТЕ ПРЕД х.РИЛА

БОРОВЕЦ - ПАНОРАМА КЪМ СКИ ПИСТИТЕ ПРЕД х.РИЛА








понеделник, 13 септември 2010 г.